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明确了！东六环16公里入地改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全部转至首都环线高速。据《北京日报》报道，12月1日，北京东六环入地改造工程开工正好一周年。这一天，国产最大直径泥水平衡盾构机“京华号”首件吨台车将吊装下井，标志着东六环入地改造工程又一重要节点成功实现，加速冲刺年1月30日盾构机始发掘进的重大节点目标。据悉，东六环路改造工程南起京哈高速施园桥、北至潞苑北大街疃里桥，全长约16公里，一方面将现状双向四车道拓宽改造为双向六车道；另一方面还将京津公路至潞苑二街段约9.2公里改建为地下隧道。9.2公里长的隧道段，将成为全国最长的地下道路隧道、中国内地直径最大盾构隧道。本工程穿越副中心核心区，地下空间复杂、实施难度大，隧道采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道，分为三层，上层为排烟通道、中间层为行车通道、下层为疏散救援通道。根据工期筹划，年1月30日，“京华号”盾构机将具备始发条件。在接下来两年多里，盾构机将从京榆旧线北侧的始发井出发，在地下深处由北向南穿越9条道路、4条轨道和3条河道，到达接收井，打通东六环改造工程的西线隧道。项目建成后，城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通，有效缝合城市空间。东六环这16公里改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全部转至首都环线高速。据小编了解，此前曾透露，项目计划年底完工，年通车运行。如按照此工期推算，3-4年后，东六环改造入地后，这一路段的货运功能将全部转至首都环线高速（俗称“大七环”）。另据小编了解，关于“货运通道功能”外迁的话题，年底在《北京日报》报道中曾显示：首都地区环线高速公路还将有新规划，其中北京段的货运通道功能将绕出北京。市交通委京津冀交通一体化协同处相关负责人曾介绍，随着北京城市副中心的发展建设，首都大外环北京段沿线人口密度越来越大，考虑到大货车污染排放问题，最初规划的货运通道功能已经不再适合。为此，京津冀三地交通部门已经制定新方案，计划将大外环的货运通道绕出北京。整理自：北京日报福利推荐坐标：东关5.9元秒杀！万吉昌炸鸡大鸡排+可乐组合！

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